中国小型纯电动汽车登陆日本
中国广西汽车集团将向日本企业供应小型商用纯电动汽车（EV）。日本快递物流企业SG控股旗下的佐川急便已决定采购7200辆，作为日本国内的配送用车。在纯电动汽车普及方面领先的中国产纯电动汽车正式进入日本市场。
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| 佐川急便发布的电动轻型汽车的样车（4月13日，神奈川县绫濑市） |
广西汽车集团的总部位于广西壮族自治区柳州市。将提供的纯电动汽车是轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）尺寸的商用面包车，续航距离在200公里以上。作为配送车从配送网点到目的地短距离行驶，在夜间等时段在配送网点充电。8月将确定性能参数，9月开始量产。实际交货期在2022年9月。
负责生产的广西汽车集团的旗下企业在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时表示正为量产做准备。
广西汽车集团将日本车企涉足较少的小型商用领域作为开拓市场的踏板。最初作为进口汽车等供应日本市场，同时办理日本国土交通省的型式认证手续，可以持续获得牌照。
佐川将在2030年更换目前保有的7200辆轻型汽车。在纯电动汽车领域，跨界涉足企业不少，在脱碳化成为当务之急的商用车领域，电动化正在加速。
佐川急便在神奈川县绫濑市公开了此次将引入的小型纯电动汽车的样车。样车高1.9米，宽1.5米，最多可装载350公斤货物。约6小时充电可行驶200公里，行驶1年可减排4吨二氧化碳。
佐川将自2022年9月开始使用。日本的物流企业将全部轻型汽车改为纯电动汽车属于首次。通过更换全部车辆，SG控股整体的碳排放量将比2019年度减少10％。
公开的小型纯电动汽车的驾驶席设置了平板电脑，配备了还在研发中心的配送路线自动规划系统。车内空间易于收纳手推车，而且为了夜间作业还设置了大型照明灯。正当佐川寻找这种专门配送的纯电动汽车之际，日本新创企业ASF提出了合作意向，自2020年6月启动了共同策划。实际的车辆由广西汽车集团供给。
物流行业保有很多卡车，碳排放量大。日本政府提出了到2035年全部新车销售转为电动汽车等的目标，投资者对环境层面的意识也在提高。在这一天的车辆展示会上，佐川社长本村正秀表示，“我们打造了环保的车辆。作为一家社会基础设施企业，希望对解决社会问题做出贡献”。
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日本的另外一家快递物流企业雅玛多运输也在推进利用纯电动汽车。物流企业加快引进纯电动汽车，是因为脱碳化的趋势正在加强。商用车的数量少于乘用车，但由于使用率高，在日本国内的汽车碳排放中占了一半。投资者和消费者的环保意识提高，企业必须采取对策。
在佐川急便引进的小型商用车领域，纯电动汽车易于引进。用于从配送点到目的地的“最后一英里”运输，不需要很长的续航距离，电池容量无需太大。如果配送路线固定，充电也更加便捷。小型商用面包车能在大型卡车之前率先开始纯电化，正是这些原因。
在纯电动汽车领域，设计、研发和生产分开进行的“水平分工”成为可能，出现了绕过现有大型车企来制造汽车的趋势。依靠电池和马达行驶的纯电动汽车不需要复杂的内燃机，零部件个数少于汽油车，准入门槛更低。
亚马逊向美国纯电动汽车初创企业Rivian Automotive出资，从该企业采购了10万辆配送用面包车。从日本国内企业来看，索尼与车体制造商麦格纳·斯太尔(Magna Steyr，奥地利）试制了纯电动汽车，出光兴产与赛车研发商田岛汽车（TAJIMA MOTOR CORPORATION）合作进入纯电动汽车市场。苹果等也对纯电动汽车表现出了兴趣。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）宇都宫想、山田辽太郎
广西汽车集团有限公司成立于2015年5月，是以柳州五菱汽车有限责任公司为主体组建的广西区属大型混合所有制企业。旗下有五菱汽车集团控股有限公司、柳州广菱汽车技术有限公司等多家集团企业。
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