日本EV急加速（1）过于慎重的丰田
“认识到存在我们的想法完全行不通的世界”，在1月7日的年初致辞中，丰田汽车社长丰田章男向聚集在爱知县丰田市公司总部的约500名员工如此诉说。
丰田章男深切感到“行不通的世界”是在2021年5月12日。丰田公布了2030年销售200万辆纯电动汽车（EV）的方针，但包括燃料电池车（FCV）在内的目标并未得到世人认可。后来，丰田章男开始抱怨“丰田社长被抹黑为纯电动汽车的反对派”。
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| 丰田汽车社长丰田章男介绍纯电动汽车战略（2021年12月，东京御台场） |
丰田与世人的认知偏差源于以混合动力车（HV）为主的战略。丰田1997年以“普锐斯”开道的混合动力车的世界销量突破1500万辆。新款“Yaris”的燃效性能目前排名世界第一。
丰田章男提及过去一直制造纯电动汽车，解释说：“混合动力车也有助于发展纯电动汽车，核心技术是相同的”。EV充电基础设施并不完善，所以包括混合动力汽车在内，丰田全方位致力于电动化的姿态没有变化。这意味着丰田认为EV不过是任何时候都可以做的选项之一。
但这期间，世界瞬息万变。欧盟（EU）2021年7月宣布2035年将实际上禁止销售包括混合动力车在内的内燃机车。后来举办的慕尼黑国际车展上，清一色都是纯电动汽车。2030年宣布“专攻纯电动汽车”的德国梅赛德斯奔驰首席执行官Ola Kallenius表示“（向纯电动汽车转型）已不是决断，而是执行和加速的时候”。
丰田当时不屑地认为“虽然如何实现脱碳才更重要，但只要说出‘要做EV’就算胜者”。不过，只是在转瞬间，丰田发现已经落后于世界。
欧盟决定禁止混合动力车之后的7月24日，在东京南麻布的法国驻日本大使馆，丰田章男与法国总统马克龙举行了会谈。“能不能推动一下能少量使用混动汽车？”据相关人员介绍，丰田章男提出了保留选项的必要性，但当时不断点头的马克龙回到法国后并未放宽限制。
可能因为没有如愿打开局面，丰田章男还转向了日本政府。“我们一起接受采访吧，别让人以为我们吵架了”，丰田章男12月2日与日本首相岸田文雄会面后如此说，并面带笑颜对媒体说：“进行了有意义的意见交换”。
丰田章男的这种姿态和以前完全不同。“即使汽车依靠燃烧煤炭发的电行驶，也不会脱碳”，丰田章男曾经猛烈批判过日本政府推进的向纯电动汽车转型。在去年2月拜访时任首相菅义伟时，没有接受采访就离开了首相官邸。
或许因为受到全球掀起的向纯电动汽车转型浪潮的冲击，丰田章男10月下旬决定再次召开记者会。
12月14日，在东京御台场举行的记者会上，丰田章男公布了“2030年销售350万辆EV”的新方针。“如果这样都被评价对EV不积极，那么怎么做才能被评价为积极的企业呢？”这场记者会准备了接近2个月，展出的16辆纯电动汽车中，有11辆是粘土做的（泥塑模型）。
丰田解释说，为了实现新方针，将投资4万亿日元。竞争对手德国大众CEO的Herbert Diess在推特上表示“丰田也要做纯电动汽车，欢迎竞争”。
2030年之前投资4万亿日元似乎能看到丰田转换了电动化战略。但从股票市场来看，丰田从2020年度起5年内的营业现金流预测为16.7万亿日元。容易转化为现金的流动资产平均达到24万亿日元。从资金余力来看，4万亿日元的金额并不算高，350万辆纯电动汽车仅占丰田新车销售的3～4成。
丰田高管坦率地说：“在企业内部，350万辆与其说是目标，不如说是标准。我们以前过于慎重了。不过，我们并不想只做EV”。在12月的说明会后，丰田股价逐渐上涨，2022年1月18日，总市值首次突破了40万亿日元大关。
日本经济新闻（中文版：日经中文网） 汤泽维久、浅山亮、藤冈昂、天边静
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