中国EV驶向世界（4）迫使日本市场开放
一位中国大陆的商务人士走访高档品牌店鳞次栉比的东京银座。他是负责中国第一汽车集团的日本战略的王力。一汽集团2021年底刚刚在大阪南区的闹市开设日本首家门店，接下来将进驻银座。到2022年夏季，将在日本销售价格超过1千万日元的纯电动SUV。
在以丰田为代表、10多家汽车企业展开激烈竞争的日本市场，日本国产车的份额超过9成。这种厚重的壁垒先后挡住了瞄准日本市场的美国、韩国车企。2016年，美国福特汽车被迫从日本撤退。
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| 一汽集团2022年夏季将在日本销售纯电动汽车（大阪市） |
但是，在全球推进的向纯电动汽车的转型将威胁日本车的地位。作为进入日本市场的突破口，中国大陆企业瞄准商用车。涉及商用车客户企业的新竞争格局日渐明朗。
日本物流企业SG控股旗下的佐川急便携手的是新兴企业ASF。双方正在开发小型纯电动面包车，生产由广西汽车集团旗下的柳州五菱汽车负责。卖点是100万日元左右（约合人民币4.97万元）这一与汽油车相差无几的价格。
ASF的社长饭塚裕恭出身于山田电机（现为山田控股）。他一直近距离观察日本家电巨头被通过国际水平分工提升价格竞争力的中国大陆企业追赶的情形，表示“（中国大陆企业的）速度感与日本企业完全不同”
中国大陆纯电动汽车厂商还把触手伸向日本特有的轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）。初创企业HW ELECTRO于2021年底在东京南青山开设小型纯电动卡车的展厅。该公司由台湾出身的萧伟城于2019年成立，采用的商业模式是，把从中国大陆进口的纯电动汽车改良为符合日本规格之后再进行销售。尽管轻型汽车被作为日本市场“锁国”的象征、遭到海外批评。但HW ELECTRO仍主动锁定轻型汽车，自2021年11月启动线上销售。
本田4月12日提出到2030年度之前向纯电动汽车等投入5万亿日元的方针。定为日本战略核心的是售价100万日元左右的商用轻型纯电动汽车。“为了实现和汽油车差不多的价格，将采取能用的一切手段”。驱动本田的社长三部敏宏的是面对逐渐扎根的中国企业的危机感。中国纯电动汽车将迫使日本汽车市场开国。这种脚步声正在逐步加大。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）大本幸宏、多部田俊辅、川上尚志、田边静、林英树、村松洋兵、地曳航也
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