当汽车迎来拥有“人格”的那一天
中山淳史：在未来的美国旧金山的一个十字路口，两辆自动驾驶车处于距离相撞仅0.5秒的极限状态。此时，两辆车各自配备的人工智能（AI）开启了“法庭”审理。
如果依靠人类的反射反应，所剩时间已来不及躲避碰撞。剩下的方法就是由AI做出“最后裁决”，但能够拯救的只有其中一辆车。在这一情况下，该拯救哪辆车呢？
在未来的美国，车辆被要求必须安装强制停车设备，俗称“最后的锚栓（Final Anchor）”，一旦发生紧急情况，“败诉”一方的汽车的4个锚栓会在0.02秒内打入道路。在车身瞬间被固定的同时，由于过大的冲击，车内所载乘客会当场死亡。车载AI也会被销毁……
这是大约5年前的一部日本科幻小说《最后的锚栓》（Final Anchors，八岛游舷著）中描绘的场景。这部小说并没有使未来社会沾染上技术恐惧（Technophobia）的色彩，而是揭示了可能会因技术进步而浮现的问题和论点，具有深刻的启发意义。
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AI的判断力会超越人类吗？伦理是什么？机器拥有做出裁决的权利吗？
新年伊始，在美国拉斯维加斯举行的IT展会“CES（国际消费电子展）”上，笔者关注的主题也是汽车与AI的关系。不需要驾驶员的完全自动驾驶车尚需时日才能实现实用化，但笔者在AI方面想了解的问题堆积如山，包括已经进化到什么程度，以及配备到汽车上之后如何使用等。
索尼本田移动出行（SonyHonda Mobility）1月4日发布了今后的业务和合作战略，提出可能会利用游戏和传感器技术，提供现实世界和虚拟空间相融合的服务。可以看出，虽然比不上科幻小说中的汽车，但该公司打算以配备AI为前提，为汽车植入新价值。
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| 索尼本田移动公司将推出的纯电动汽车品牌“AFEELA” |
有趣的是记者会上并未提及，而是出自某相关人士的一番话。据这位人士称，该公司打算赋予汽车“人格”。人格是什么？虽然这方面的提示仅此而已，但让人浮想联翩。
在《最后的锚栓》中，伦理学上所说的“电车难题”是整部小说的主题。在这种情况下，电车难题指的是围绕有轨电车的伦理性二元对立问题。
比如，就像本文一开头提到的自动驾驶车一样，正在行驶的有轨电车失去控制，如果继续行驶的话，前方的10名作业人员就会遭到碾压。此时，如果站在道岔的轨道操纵杆旁边的人拉下操纵杆变换电车的前进轨道，就能救下这10个人，但变换后的轨道上也有1名作业人员在工作。那么应该拯救10个人还是1个人呢？
对于左右为难的问题进行思考时很有用的电车难题，被认为可能会在设计车载AI的人格，也就是判断标准时得到应用。不过，既然完全自动驾驶车短时间内无法实现实用化，那么在这种情况下讨论汽车的人格又会得到什么样的结果呢？笔者就此咨询了专家的意见。
一种意见是“汽车会起到管家的作用”。汽车就像马、狗或者索尼集团开发的宠物机器人“aibo”一样，与主人在一起的时间越长，越能记住主人的很多指示和喜好，并抢先学会“可以受到称赞”的行为举止。马上能够想到的作用是提出“这首歌曲如何”之类的建议，或者根据情况提醒驾驶者注意。
几年之后车主要卖掉汽车时，可能不会删除汽车的记忆和学习内容，而会在保留这些数据的情况下将其出售到二手车市场。当然，个人信息会被抹去。
这样一来，每辆车的技能和个性都会有所不同。大阪大学先导跨学科研究机构教授荣藤稔教授表示：“下一位购车用户可利用专卖店的终端通过数字孪生（Digital Twin）方式重现‘AI的性格和能力’，进行对比并做出购车选择。或许这样的情况有可能实现”。
积累了良好经验的汽车、陪伴过伦理观较强的车主的汽车，将作为稀有的优质车（vintage）被赋予高价格，或者在保险合同中处于有利地位。如果从未有过的价值体系不断让新车及二手车市场发生改变，那么汽车产业的盈利方式可能也会发生巨大变化。
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| 高速上行驶的汽车（资料） |
另一方面，必须关注的是汽车的思考能力能够达到什么样的程度。名古屋大学名誉教授间濑健二表示：“看起来具备意识和精神性的AI也许很快就能被创造出来”。但他同时指出：“仅仅只会达到看似那样的水平”。
关于机器能否具备意识和人格，相关研究取得了多方面的进展，但很多人认为，即便机器能够拥有可与人类比肩的思考能力和心智，也需要很长时间才能实现。欧美认为机器人是像弗兰肯斯坦（Frankenstein，英国小说家玛丽·雪莱的作品《科学怪人》中的主人公）一样的怪物，配备AI的汽车是否会被这些地区接受可能也是个问题。
尽管如此，AI的进步仍会拓宽汽车的可能性，将来应该会对汽车赋予新价值。只要给出关键字，就能自动生成多种文章和图像等，仅在最近几年，AI的进化就非常显著。
美国特斯拉已开始通过软件来更新通过AI开发的新功能，提供使刚买的新车拥有近似于自动驾驶车的服务。索尼和本田联合打造的汽车将于今后问世，目标是成为“贴近人类的工具”，这可能会开辟出新的境界。
如果人们看好这样的动向，那么汽车将不仅仅只是实现单纯的数字化。未来可能会发生20世纪汽车普及以来的首次重大社会变革。
本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）评论员 中山淳史
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