外资车企抢滩印度，能否挑落“一哥”塔塔？
为了开拓印度的纯电动汽车(EV)市场，韩国和欧美等外资汽车制造商开始发起挑战。在纯电动汽车领域，印度大型企业塔塔汽车掌握近9成份额，占据压倒性优势。在此背景下，由于看好中长期增长，外资企业的投资也日趋增加。不过，凭借纯电动汽车席卷全球市场的中国企业存在中印边境问题的制约。印度有可能成为与全球潮流不同的市场。
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| 现代汽车启用印度电影界的明星，彰显纯电动汽车的魅力(1月在新德里近郊举行的“国际汽车配件展览会”) |
“我们将加快向纯电动汽车转型”，韩国现代汽车印度法人在公告中这样表示，表明了在印度全面推出纯电动汽车的决心。5月11日，现代宣布为了在印度推进电动化，将在今后10年内投资2000亿卢比。除了在南部泰米尔纳德邦的现有工厂增加纯电动汽车产量，还计划建设电池工厂和充电站。该邦首席部长斯大林(m.k. stalin)也出席了现代汽车与邦政府签署备忘录的仪式。
为了在印度渗透纯电动汽车，现代汽车正在增加新产品。1月，在首都新德里近郊举办的“国际汽车配件展览会(AUTO EXPO)”上，担任品牌大使的印度电影明星沙鲁克·汗（Shah Rukh Khan）现身，讲述了对现代汽车全球战略纯电动汽车“艾尼氪(IONIQ)5”等的期待。
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在低收入群体较多的印度汽车市场，擅长生产廉价小型车的玛鲁蒂铃木一直保持着首位宝座。印度汽车工业协会（SIAM）的数据显示，从2022年度(2022年4月～2023年3月)包括汽油车在内的乘用车销量来看，玛鲁蒂铃木占41%。排名第二的现代汽车占15%，当地的塔塔汽车占14%。
另一方面，如果仅限于纯电动汽车，情况则完全不同。英国调查公司LMC Automotive的数据显示，从2022年纯电动乘用车销量来看，塔塔汽车掌握着85%这一压倒性份额。
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玛鲁蒂铃木对印度纯电动汽车市场的增长性持谨慎态度，虽然正推进上市的准备工作，但目前仍未推出产品。该公司计划在2024年度内上市纯电动汽车。作为母公司的铃木将向印度西部的纯电动汽车和电池生产投资约1044亿卢比。与玛鲁蒂铃木合作的丰田汽车印度法人也在2022年宣布，集团整体将投资480亿卢比，在印度推进脱碳化。
日产汽车将携手法国雷诺，向包括纯电动汽车在内的新款车开发投入6亿美元，还将讨论追加投资。不过，从日本汽车企业来看，在印度的商品化进展缓慢，让现代汽车等领先。
印度政府面临着受原油进口导致的贸易逆差和大气污染问题，提出到2030年将乘用车销售中的纯电动汽车比例提高至30%这一方针，出台了购车补贴等优惠政策。此外，还出现了各邦自行发放补贴的动向。以中美对立等为契机，智能手机等电子产品的生产正在向印度转移，对纯电动汽车产业集群化的期待也在提高。
塔塔汽车很早就踩下了纯电动汽车的油门。2022年推出了纯电动两厢车“蒂亚戈（Tiago）”。初期的最低售价为84.9万卢比，远低于此前车型，仅接受预订首日就获得超过1万辆的订单。
英国品牌名爵汽车（MG Motor）成为了进攻塔塔汽车根据地的急先锋。5月开始接受新款纯电动汽车“Comet”的预订。仅限初期的价格为79.8万卢比，可以看出对抗低价塔塔汽车的意识。截至2022年，名爵汽车在纯电动汽车领域仅次于塔塔汽车，但今后的增长受到中印的地缘政治风险的影响。名爵隶属于中国上海汽车集团，新款纯电动汽车也以中国车型为基础。
存在边境问题的印度近年来考虑到中国，将来自“接壤国家”的投资改为许可制。长城汽车试图通过收购美国通用汽车(GM)的工厂来打入印度市场，但未能获得当局的批准。
名爵汽车因中国资本构成制约，难以进行大胆的投资。名爵印度法人5月公布将重新调整资本结构，“今后2～4年内将股东的过半数转为印度资本”。有观点认为，当地财阀信实工业公司等将收购其股份。接连进军日本等世界各地的中国比亚迪(BYD)在印度也缺乏存在感。
印度纯电动汽车市场截至2022年还不到5万辆，仅占乘用车整体的1%左右，但三井物产战略研究所的拉姆·吉里(Ram Giri)认为“长期的增长空间巨大”。预测称即使包括乘用车和部分商用车在内的印度纯电动汽车销量未达到政府目标，到2030年也将增至146万辆左右。
印度的汽车市场在2022年超过日本，跃居世界第3位。预计收入提高也将成为东风，以城市为中心的纯电动汽车市场将迅速扩大。外资和本地企业展开混战，对巨大市场的争夺将愈演愈烈。
特斯拉准备进驻，印度政府要求在本地生产
美国特斯拉在印度设立当地法人，试图进入市场。目前的情况是还不用说本地化生产，甚至没有开始销售。如果特斯拉进入印度市场，或将成为塔塔等本地企业的强劲对手。
据印度《金融快报》等报道，特斯拉相关人士5月访问印度，围绕纯电动汽车生产与印度政府进行了磋商。印度政府要求特斯拉制定在本国构建纯电动汽车供应链的路线图，预计特斯拉将在未来3～6个月内提交。
特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克对于进军印度，早就表明了进口销售的想法。印度政府目前为了保护本国汽车产业，对包括纯电动汽车在内的汽车征收高额关税。作为进军印度的前提，要求降低关税的特斯拉和从创造就业等角度出发要求保证本地生产的印度政府之间将展开拉锯战。
有分析认为，印度政府还将考虑根据特斯拉提交的路线图，讨论在零部件进口条件等方面做出让步。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）花田亮辅 孟买
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