中美日德消费者愿为自动驾驶额外花多少钱？
调查显示，愿为自动驾驶功能承担的额外费用在“10万日元以内”（约合人民币5082元）的日本人达到62％。虽然日本消费者对自动驾驶抱有很高的期待，但却舍不得花钱。汽车厂商可能需要努力通过试乘体验等，让消费者了解自动驾驶的方便性。
开发自动驾驶汽车的日本初创企业Turing（位于千叶县柏市）3月以日本各地的500名20岁以上持有驾照的人为对象进行了调查。
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当被问及买车时和普通车型有多大的价格差时会选择带自动驾驶功能的乘用车时，35％的日本受访者回答称“如果没有价差就会选”。27％的人回答“10万日元以内”。愿意为自动驾驶支付较高费用的日本消费者只占少数。
与其他国家相比，愿意为自动驾驶汽车承担更多购买费用的日本消费者比例较低。矢野经济研究所（位于东京都中野区）的2021年调查显示，当问及愿意为可在高速公路上自动驾驶的功能支付多少钱时，在中国66％的受访者回答“10万日元以上”。美国和德国的这一比例均为37％。
日本的这一比例只有20％。从日本消费者的具体情况来看，56％的人回答“不到5万日元”，24％的人回答“5万日元以上10万日元以下”。日本消费者似乎没怎么认识到承担额外费用的价值。背景原因是自动驾驶在日本的认知度较低。
二手车评估对比网站Webcrew（位于东京都世田谷区）2月的调查显示，在驾驶不具备自动驾驶功能的汽车的人当中，只有4％的人曾经在汽车经销商那里试乘过具备自动驾驶功能的汽车。
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在驾驶不具备自动驾驶功能的汽车的人当中，57％的人回答称，虽然听说过自动驾驶，但基本上不了解车型和功能。
4月修正后的日本《道路交通法》开始施行，可实现自动驾驶的“Level 4”解禁。Turing的调查显示，回答“知道”Level 4解禁的人只有28％。
已经得到认可的“Level 3”只能在高速公路或晴天等特定条件下自动驾驶，在天气恶化等紧急情况下，必须由驾驶员手动操作。Level 4在紧急情况下也能自动应对，因此不需要驾驶员。
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| “Level 4”自动驾驶5月在福井县内开启 |
日本消费者对自动驾驶的印象本身并不差。关于是否对具备驾驶辅助功能的汽车感兴趣，25％的人回答“非常感兴趣”。如果算上“有点兴趣”（37％）的人，持积极态度的比例达到6成以上。关于全自动驾驶汽车，回答“非常想用”和“有点想用”的比例合计达到67％。
关于期待自动驾驶带来的好处，回答“交通事故减少”的人最多，占比72％。其次是“驾驶负担减轻”（53％）和“交通拥堵缓解”（40％）。关于担心的问题，比例较高的回答是“系统运行错误”（78％）和“交通事故的责任划分”（57％）。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）山中博文
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