让中国车企崛起成为日系车的激励
日本各大汽车厂商在拥有世界最大汽车市场的中国陷入苦战。背景是中国厂商的崛起。中国车企创造出的汽车不断颠覆“便宜无好货”、“日本和欧美的仿制品”等传统印象。对于日本车企来说，这是一种威胁，需要尽快采取对策。
从4～6月的在华销售业绩来看，丰田7年来首次份额下跌，日产和本田的销量也有所下降。大型房地产企业中国恒大集团在美国申请破产保护等，中国经济充满不确定性，但日本汽车陷入苦战的原因是与中国当地企业的竞争加剧。
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| 中国的汽车厂商正在快速积蓄实力(4月的上海国际车展) |
过去，主要是日美欧的汽车企业在中国争夺市场份额，但最近数年来快速增长的是在纯电动汽车（EV）方面具有优势的比亚迪（BYD）等中国本土企业。美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）指出，这是中国成长为主要市场以来首次出现这种状况，外资车企和本土企业的市场份额最早在2023年就可能发生逆转。
支撑中国企业发展势头的是引领汽车产业创新的举措。在中国，EV在新车销售中的比例是主要市场中最高的，多数观点认为到2023年将达到3成左右。日本在2022年仅为2%。
艾睿铂还指出，如果比较同价位的车型，与外资相比中国车企采用了更多尖端技术。在汽车产业，曾被称为“三巨头”的美国车企不愿向崛起的日本车企学习低油耗和高效生产技术，陷入了低迷。日本车企不能忘记这段历史教训。
影响并不局限于中国。1～6月，中国超过日本成为世界最大的汽车出口国。虽然很大程度上是因为面向日本等西方国家相继撤出的俄罗斯市场的汽车出口增加，但中国汽车也逐渐渗透到欧洲，不应将其视为昙花一现的动向。
那么，日本企业应该采取哪些措施呢？首先是对纯电动汽车和软件这些新的汽车价值源泉展开更多投资。应该向中国的EV学习技术和诀窍。
如果日本车企仅仅满足于现有的需求，就有可能陷入错过技术创新的“创新者的窘境”。汽车产业是支撑日本经济的力量。期待新竞争对手的出现能激励日本车企。
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