EV是条荆棘路，来自蔚来汽车的启示
蔚来汽车的苦恼与属于“纯电动汽车新兴势力”的日本企业存在共通之处。日本各企业都计划在中长期内投资数千亿至数万亿日元，如果无法确保数量，就很难实现盈利。市场上有观点认为，新兴纯电动汽车企业实现盈亏平衡的年销量为20万辆。调查公司MarkLines的数据显示，在纯电动汽车领域领先的日产汽车2022年的销量为13万辆。日本企业虽然拥有人力资本、设备和技术等储备，但前景并不乐观。
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| 上海蔚来汽车展示的新车（4月，上海市） |
巨额投资加上数量的竞争、迟早要来的是降价浪潮。虽然领域有所不同，但纯电动汽车竞争令人联想到过去的液晶面板竞争。生存下去需要什么呢？
蔚来汽车在9月21日举办的活动透露出这样的线索。虽然是发布自有品牌智能手机这一不同寻常的活动，但目的很明确。那就是通过搭载空调、座椅调整、钥匙开关和自动泊车设定等功能的智能手机，“给蔚来用户提供最好的体验”（首席执行官李斌）。
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日本调查公司富欧睿(FOURIN、位于名古屋市)的中国调查部部长周锦程表示：“蔚来汽车追求汽车的智能化和空间的乐趣，在软件开发和内容制作方面占据优势。日本企业在这方面较为落后”。蔚来汽车在更换电池方面推出自身用户能以固定费用利用电池的服务。正在提高便利性，打造“蔚来经济圈”。
预计2023年销量达到180万辆、在规模上具有绝对优势的特斯拉瞄准的也不只是单纯的“卖车”。该公司通过车载软件和软件更新服务、从自主提供的充电器获取数据，正在纯电动汽车领域成为像美国IT巨头“GAFA”一样的平台提供者。
日本企业开始逐渐公布新款纯电动汽车的概要、投资和量产的详细计划。当然，追求规模不可或缺，但日本企业需要密切关注如何描绘以往在汽油车领域所展现的、海外企业不具备的优势和商业模式的理想状态。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）松本晟
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