日企新材料让EV马达最大节电5％
日本Proterial（原日立金属）开发出了最高可改善纯电动汽车（EV）马达耗电量5％的新型合金材料的制造方法。最早于2025年实现量产。与目前主流的电磁钢板相比，新材料可大幅降低能量损失，有利于提高马达转速和实现小型化。
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| Proterial开发出了可提升纯电动汽车（EV）马达效率的新型合金材料的制造方法 |
EV使用的电力中，用于行驶的被认为约占8成。Proterial将“非晶合金”加工成马达材料，可以把能量损失降至EV马达主要使用的“无取向性电磁钢板”的10分之1以下。
新型合金材料的强度是电磁钢板的约5倍，加工时模具的寿命短，合金的厚度也薄，加工难度高。Proterial利用面向变压器铁芯培育的新型合金材料技术，使加工变得容易，克服了课题。将把新型合金材料用于马达的铁芯部分。
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| 马达的铁芯部分将使用新型合金材料 |
采用新型合金材料的EV马达还有望与Proterial开发的不依赖稀土的磁铁形成乘积效应。
Proterial开发出了“铁氧体磁铁”，减少了传统EV马达所需的稀缺资源重稀土类的使用。把铁氧体磁铁与新型合金材料结合起来，提高高速旋转的马达的性能。目标是用于EV马达。
铁氧体磁铁跟传统EV马达大量使用的“钕磁铁”不同，可以不用铽、镝等重稀土类。
日本在重稀土类方面对中国的依赖度很高。中国正在强化稀土类的出口限制。量产不依赖稀土的EV马达对日本的经济安全保障至关重要。
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