通向罗马的歧途 - BRI - iYouPort – 觀點2

习近平于3月22日抵达意大利进行正式访问。讨论的主题是：BRI。

一天前，在布鲁塞尔，欧盟讨论与中国在欧洲投资有关的“共同战略”。

欧盟的很大一部分事实上已与 BRI 联系在一起。其中包括希腊、葡萄牙、属于中国16 + 1集团以及中欧和东欧的11个欧盟国家，还有意大利。

然而，意大利经济发展部副部长 Michele Geraci 告诉英国“金融时报”，在习近平访问期间将签署一份支持 BRI 的谅解备忘录，让所有麻烦（大概特指白宫）彻底去除。

英国“金融时报”并不羞于编辑，称 BRI 是一个“有争议的基础设施计划。”BRI 是一个广泛的，影响深远的长期欧亚集成项目，也是市场上唯一的准全球发展计划。这对华盛顿特别“有争议” — 因为美国政府决定反对它而不是从中获利。

白宫国家安全委员会发言人嘲笑BRI为“中国制造，为中国而制造”项目。如今却有152个国家和国际组织正式认可 BRI。

中国对白宫采取的是半官方回应，避开了外交部通常的外交言论，是通过“环球时报”的一篇措辞严厉的，未经署名的社论来指责欧洲受到华盛顿外交政策和跨大西洋联盟的影响，没能“与21世纪的需求保持一致”。

BRI 将允许更多意大利制造出口到中国。作为生活在欧洲和亚洲之间的人，在意大利总是能使能看到人们讨论BRI。意大利制造对中国消费者的吸引力 — 食品，时尚，艺术，室内设计，更不用说所有那些法拉利和兰博基尼 — 都是无与伦比的。中国游客无法获得足够的在威尼斯、佛罗伦萨、罗马、以及在米兰购物的体验。

华盛顿不会在任何案例中讲述意大利人在贸易战中破坏美国面子的BRI联系 — 考虑到某种程度的习-特朗普协议可能迫在眉睫。布鲁塞尔已经深陷其中，特别是因为法国。

德国企业知道中国是目前和未来的首选市场; 此外，新丝绸之路的顶级码头之一是位于鲁尔河谷的杜伊斯堡。

我们正在谈论的是自2014年以来活跃的11,000公里长的 Yuxinou 集装箱货运列车; 重庆，哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，一路到杜伊斯堡。新丝绸之路的重要走廊之一渝西欧（重庆 — 新疆 — 欧洲的简称）必将在未来十年升级为高铁。

从本质上讲，这一切都与意大利有关 — 这是欧洲海路贸易的第三大国家 — 被配置为 BRI 的南欧“最佳终端”; 从东部和南部进入连通路线的入口，同时还以经济有效的方式服务于西部和北部的数十个目的地。

该项目的绝对关键是目前改造的威尼斯港 — 从中国经地中海向奥地利，德国，瑞士，斯洛文尼亚和匈牙利的输送供应线路。威尼斯正被配置为鹿特丹和汉堡的替代超级港口 — 这也是 BRI 连接的。

欧洲真的沦陷了吗？

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