美国的豪车，中国的酷车
美国的豪车，中国的酷车
渴望提升社会地位的中国人正成为美国豪华汽车品牌的最大买家
北京的街道上挤满了德系豪车，但 Cindy Zhang 想要一辆与众不同的车，那种能让她想起在间谍惊悚电视剧《国土安全》(Homeland) 等美剧中看到的肌肉车。于是她买了一辆风格大胆的红色凯迪拉克(Cadillac) SUV XT5 汽车。29 岁的小学老师 Cindy Zhang 说:「车子看起来非常坚固，让我感觉更安全。我不知道是不是美剧中关于美国汽车的那些场景促使我做出了选择，但感觉这是自然而正确的做法。」
中国豪华汽车买家正越来越多地接受美国豪华汽车品牌——接受越大越好的理念，凯迪拉克跨界休旅车 (CUV) 和林肯 (Lincoln) SUV 正在热销。 中国已在 2017 年超过美国，成为通用汽车 (General Motors) 旗下凯迪拉克的最大市场；而福特 (Ford Motor) 表示，中国将很快成为其林肯品牌的最大市场，该品牌在三年前才进入中国。
对美国底特律汽车制造商来说，在中国豪华汽车销售的快速增长是一个好消息，因为这些汽车制造商的主流车款最近销量大幅下滑。 虽然福特和通用的中国总销量在第二季都在下滑，但其高端品牌的需求却在攀升。林肯在 4 月至 6 月期间按年增加了 7%，凯迪拉克飙升了 36%。 通用汽车财务总监苏亚德瓦拉 (Dhivya Suryadevara) 表示:「豪华汽车销售肯定比整体市场更具弹性。」
根据研究机构 LMC Automotive 的数据，这两家公司都正在全球第一的中国汽车市场上推出新款车型，预计 2022 年将占据高级汽车销售量的 10%。LMC 高级副总裁舒斯特 (Jeff Schuster) 表示:「在美国，两家公司要获得长久的吸引力一直都很难。但中国消费者对他们的兴趣，再加上国市场的庞大规模，为他们提供了一个很好的机会，让他们能够获得在其他市场无法实现的销量和规模。」
为什么中国人看重许多美国人并不看重的底特律豪华汽车?部份原因在于文化，他们钦佩这些品牌的悠久历史，并将其视为美国总统和好莱坞电影明星的座驾。中国消费者倾向于将林肯汽车与美国前总统林肯 (Abraham Lincoln) 连系起来， 后者在那里备受尊敬。而且他们并不了解凯迪拉克和林肯过去几十年来灾难性品牌决策带来的包袱，比如凯迪拉克 Cimarron 车款，以及林肯 Blackwood 等。中国问题专家、顾问公司 ZoZo Go 的行政总裁邓恩 (Michael Dunne) 说:「中国人将林肯和凯迪拉克与财富、权力以及美国第一超级大国地位带来的一切好处联系在一起。他们之前就知道这些来自美国的知名品牌。但是不确定这些车是什么样子或开起来怎么样，而这些品牌看起来都是『纯金的』。」
随着中国成为全球最大的电动汽车市场，凯迪拉克将于 2022 年在那里推出其首款电动汽车。通用汽车计划未来几年内在中国推出少量插电式凯迪拉克车款。「那里对美国品牌有吸引力，」凯迪拉克总裁卡莱尔 (Steve Carlisle) 说，「这与『一切皆有可能』和『美国梦』的价值观有关。」
从今年晚些时候的 Corsair 跨界车开始，林肯将推出一系列在中国制造的 SUV。它正在迅速扩张一种茶室式展厅的战略——在这些展厅，客户可以享受皇室待遇，例如按摩椅和印有个人肖像的拿铁咖啡 (Latte) 等。
特别引人注目的是，林肯汽车的中美主流买家之间存在巨大的年龄差异——中国买家在 30 岁左右，美国则在 60 岁左右。底特律的营销人员不必再克服过去的错误，也不必背负销售「老人汽车」的污名。 凯迪拉克和林肯可以轻装上阵，向消费者介绍他们的车型，而消费者越来越有兴趣考虑奥迪、宝马和奔驰之外的品牌——LMC Automotive 的数据显示，后三者共占据了 68% 的中国高端车市场。卡莱尔说:「我们现在是豪华汽车市场上的另一个选择。」
林肯和凯迪拉克并没有沿袭他们用来吸引美国豪华汽车买家的那种电视广告，而是透过社交媒体和中国版亚马逊——阿里巴巴集团——营运的网上商店来吸引中国消费者。「你真的没有时间进行广告宣传，」林肯总裁法洛提考 (Joy Falotico) 说:「你必须迅速行动并与当地的社交媒体巨头建立关系。」
美国豪华汽车品牌也在积极寻求中国内陆城市的客户，这些城市的个人财富正在增长，而德国汽车制造商在那里的地位尚未根深蒂固。这些人口多达 700 万的三、四线城市规模大于除纽约以外的任何美国城市。邓恩说:「这些城市中都有富豪，他们已经准备好购买豪华汽车了。」
但中美贸易紧张局势给这一新机会带来了阴影，例如两国都提高了车辆和汽车零件的关税。
美国总统特朗普更是在 8 月 1 日带来了更大的威胁——宣布将对 3000 亿美元的中国商品加征 10% 的关税。他后来还表示，新的进口税率可能远超 25%。这一关税调整将于 9 月 1 日开始生效。
林肯计划最终在中国生产除 Navigator SUV 之外所有车款，避免关税正是一个关键原因。(Navigator 的销量不足以支持在当地生产。) 福特时任财务总监的尚克斯 (Bob Shanks) 在 5 月份表示:「考虑到市场的规模以及消费者对品牌的接受程度，我们认为中国是林肯的爆发点。这是对我们商业模式的巨大改善。」
文章版权归原作者所有。
