菲亚特克莱斯勒汽车和标致雪铁龙同意合并
菲亚特克莱斯勒汽车和标致雪铁龙同意合并
如果两家公司的董事会批准，将创建全球销量第四大汽车制造商，市场价值超过 484 亿美元
据知情人士透露，菲亚特克莱斯勒汽车 (Fiat Chrysler Automobiles NV, FCAU) 和法国标致雪铁龙集团 (PSA Group) 已就合并条款达成一致。此次合并将催生全球销量排名第四的汽车生产商，市值将超过 484 亿美元。
上述知情人士称，菲亚特克莱斯勒汽车、标致雪铁龙和 Exor NV 的董事会周三批准了该合并交易。Exor NV 是阿涅利 (Agnelli) 家族控股公司，也是意大利-美国合资车企菲亚特克莱斯勒汽车的控股方。
菲亚特克莱斯勒汽车董事长埃尔康 (John Elkann) 将成为合并后公司的董事长，标致雪铁龙首席执行长塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 将出任首席执行长。两家公司都将在新公司的董事会拥有席位，其中将包含六名由标致雪铁龙提名的人选 (塔瓦雷斯是其中之一)，以及五名来菲亚特克莱斯勒汽车的人选。
埃尔康商谈这桩交易是遵循了曾长期担任菲亚特克莱斯勒汽车首席执行长的马尔乔内 (Sergio Marchionne) 的一条经验：要么合并进而实现增长，要么逐渐衰落变得无人问津。马尔乔内已于去年去世。
在菲亚特克莱斯勒汽车与雷诺公司 (Renault SA) 的合并计划泡汤五个月之后，埃尔康再度成为市场焦点。据部分知情人士表示，埃尔康与塔瓦雷斯进行了面对面的谈判。埃尔康出生于美国，是创立菲亚特公司的阿涅利商业王朝的继承人。
知情人士称，美国政府和法国政府已经就该交易获得简要通报。
菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙和 Exor 的发言人未予置评。
据了解谈判情况的人士称，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在今年早些时候商谈过潜在合并事宜，许多具体条款就是当时制定的。上述谈判在 5 月份被搁置，因菲亚特克莱斯勒寻求与雷诺公司 (Renault SA) 达成交易。但与雷诺的交易在最后关头失败，因埃尔康未能获得法国政府以及雷诺联盟伙伴日产汽车 (Nissan Motor Co., 7201.TO) 的全力支持。
埃尔康在 2004 年聘请马尔乔内担任菲亚特的首席执行长，当时该公司每日亏损近 100 万欧元 (合 110 万美元) 并不断丢失市场份额，因其小型车不再被市场青睐。马尔乔内之后带领菲亚特扭转了局面，他在 2009 年推动菲亚特收购破产的克莱斯勒，此举也帮助了公司的发展。马尔乔内致力于增强 Jeep 运动型多用途车 (SUV) 和 Ram 卡车的吸引力，目前这两款车型为菲亚特克莱斯勒贡献了大部分利润，帮助抵消了菲亚特品牌不振的影响。
直到马尔乔内去世，埃尔康基本上都处在这位光芒四射的 CEO 的影子下。马尔乔内在一系列话题上的直率观点让他在汽车行业备受推崇，包括他认为汽车行业需要整合。马尔乔内在 2015 年寻求与通用汽车公司 (General Motors Co., GM) 达成一项交易。几次接触被回绝之后，他发表了一次公开演讲，阐述他认为这个行业需要整合的理由，包括开发电动汽车和自动驾驶技术的成本高昂。
埃尔康倾向于集中精力把 Exor 的资产多元化，从汽车行业向其他领域扩展，这是一项酝酿已久、马尔乔内也有参与的计划；马尔乔内曾是 Exor 的董事会成员。埃尔康最重大的行动是 2015 年收购再保险公司 PartnerRe。埃尔康常常直接参与到与 PartnerRe 之间充满分歧的谈判中，最后 Exor 敌意收购了这家公司。
6 月份与雷诺的交易告吹对于埃尔康及其家族来说可能代价高昂。相关谈判失败之后，标致雪铁龙的股价大幅上涨，市值超过了菲亚特克莱斯勒。
在最新的谈判消息传出之前，菲亚特克莱斯勒的市值约为 185 亿美元，标致雪铁龙为 225 亿美元。周三，菲亚特克莱斯勒股价上涨 9.5%、标致雪铁龙上涨 4.5%，雷诺则下跌 4%。
菲亚特克莱斯勒正与全美汽车工人联合会 (United Auto Workers) 谈判合同，这可能会令合并复杂化。不过，标致雪铁龙在美国没有业务，因此合并计划不太可能威胁到美国的就业岗位。
埃尔康长期以来一直支持与雷诺的交易，并且仍对重启双方的合并抱有期望。但一些分析师认为，标致雪铁龙其实是更佳的选择。这两家公司在大多数市场可以形成互补，而且已经建立有几家合资公司，其中一家生产商用车。菲亚特克莱斯勒在巴西有大量业务，标致雪铁龙则把其南美战略的重心放在阿根廷。
这两家汽车生产商在欧洲占有较大市场份额，可提供削减成本的机会。两家公司合计在欧洲拥有约 23% 的份额，仅次于大众汽车 (Volkswagen AG)。
据知情人士称，作为交易的一部分，标致雪铁龙将把所持汽车零配件制造商佛吉亚 (Faurecia S.A. ,EO.FR) 价值约 30 亿欧元的股份分配给股东。与此同时，菲亚特克莱斯勒将向股东派发 50 亿欧元股息，并分发出售价值约 2.5 亿欧元的 Comau 部门的款项。
上述知情人士称，合并后的公司将在荷兰合法注册。这些人士称，计划保留位于美国、法国和意大利的运营总部。
这些人士表示，作为交易的一部分，两家公司的股东将各自持有的股份一分为二。这意味着，Exor 将持有合并后集团 14.5% 的股份，标致家族、法国政府和中国东风汽车集团股份有限公司 (Dongfeng Motor Group Co., 0489.HK) 将各自持有略高于 6% 的股份。
上述人士称，该交易的目标是在四五年内实现逾 35 亿欧元的年度协同效应。
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