007 也许需要一辆 SUV
007 也许需要一辆 SUV
有「007 座驾」之称的英国豪车品牌阿斯顿·马丁自去年上市后，股票已下跌超过 70%
一年前，那些错过了 2015 年法拉利 (Ferrari) 声势浩大的 IPO 的投资者和超跑迷们似乎在阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 的上市中看到了第二次机会。该品牌传承了英国人悠久的汽车文化，车辆性能卓越，同时，作为詹姆斯·邦德 (James Bond) 的首选座驾，它也自带一种电影明星光环。那么，到底问题出在哪里呢?事后反思，其实几乎各方面都有问题。
一度令人垂涎的 Vantage、DBS 和 DB11 Volante 等车型开始在经销商的库房里积压。 上市以来，阿斯顿·马丁的股价下跌了逾四分之三，这是今年 350 家英国最大的公司里表现最差的 ，其管理层被迫筹集更多资金，以稳定业务。「过去一年我们过得不开心，」其行政总裁帕尔默 (Andy Palmer) 如是说。
如今，阿斯顿·马丁将摆脱困境的希望完全寄托于一款新车：DBX，这是一款 SUV，将于 12 月上市，起价 18.99 万美元。目前，高级 SUV 领域已相当拥挤，既有稍贵的兰博基尼 (Lamborghini) Urus，也有稍便宜的宾利 (Bentley) Bentayga，也有价格逾 32.5 万美元的劳斯莱斯 (Rolls-Royce) Cullinan。借助 DBX，阿斯顿·马丁计划到 2023 年将年产量提升至 1.4 万辆，是去年的两倍多。
在第一辆 DBX 从威尔士圣阿森的新工厂生产以前，阿斯顿·马丁已经面临重重销售压力。 今年 9 月，阿斯顿·马丁签订了 1 亿美元的贷款合同，条件是到 2020 年中期，该公司必须拿到 1400 部 DBX 的订单。
SUV 已是豪车领域的摇钱树。十多年前，Porsche 推出的 Cayenne 引领了这一潮流，今天，宝马 (BMW) 等老牌车厂的近一半销量均来自 SUV。连法拉利 (Ferrari) 也将在 2022 年加入该阵营，推出一款名叫 Purosangue 的 SUV。SUV 在中国和俄罗斯等市场尤其受欢迎，这些地方的有钱人更愿意聘请司机在拥挤的道路上为自己开车，而不那么喜欢亲自驾驶跑车。女性也是 SUV 的一个主要目标人群，阿斯顿·马丁称其 106 年的历史中售出了 8.5 万辆汽车，其中女性车主仅占 4%，该公司急需提升对女性的吸引力。 阿斯顿·马丁本月称其今年的交付目标将低于之前 6500 辆的预期目标，更低于年初预测的 7300 辆。该公司还透露，其核心车型的平均售价从约 14 万英镑降至了 13.6 万英镑 (约 17.5 万美元)。投行杰富瑞 (Jefferies) 的分析师乌舒瓦 (Philippe Houchois) 表示：「阿斯顿·马丁卖的是一种性能、成长和魅力的故事，但他们未能兑现这个故事。」
帕尔默于 2014 年加入 Aston Martin，此前他在日产 (Nissan Motor) 度过了 20 余年。除重振车款的吸引力，重新邀请詹姆斯·邦德出任形象大使外，他还试图将公司拓展至生活方式市场，推出从皮革钥匙扣到微型潜水艇等各类产品。
在超跑市场中，阿斯顿·马丁占据着一个难以定义的位置。 它没有法拉利那么人尽皆知，也没有保时捷那么广受欢迎，但它又比 Zonda 或瑞典的 Koenigsegg 等超小众厂牌更接近于大众市场。另外，不同于大众汽车 (Volkswagen) 旗下的宾利、兰博基尼以及宝马旗下的的劳斯莱斯，阿斯顿·马丁没有一家财大气粗的母公司，只能依靠奔驰 (Mercedes-Benz) 提供引擎。「如今，阿斯顿·马丁在营运中被当作了一个高级或大众市场厂商，而非豪车厂商，」 汇丰银行 (HSBC) 分析师佩斯卡托雷 (Giulio Pescatore) 表示，尽管如此，他仍认为这款新 SUV 的前途足够光明，「此前数月，该公司表现不佳，如今，公司的前途都压在了这款新车上，我们相信 DBX 的推出有改变战局的可能。」
帕尔默也希望下一部 007 电影能为品牌加一把火，自 1964 年那名虚构的英国超级间谍在《金手指》(Goldfinger) 得到第一辆 DB5 以来，阿斯顿·马丁一直是其主要座驾。此后，该品牌登上了 11 部 007 电影，最新一部同时展示了 DB5 和 Valhalla 两款车。下一部电影定于明年 4 月上映，其命名无疑也反映了这个悠久的汽车品牌面临的紧要关头：《生死有时》(No Time to Die)。
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