电动超跑上路
电动超跑上路
超级富豪可以砸钱买超级贵又限量的电动超跑了
超级富豪可以砸钱买超级贵又限量的电动超跑了
Business
汽车产业现在把心力都放在开发电动车。曾经，高价位的电动车只有特斯拉一个品牌，现在奥迪、捷豹、奔驰、保时捷等厂牌都推出了电动车。如果不想花大钱，也有很多选择，像福斯汽车今年就推出了平价电动车 ID.3 车型。 2020 年，将有许多服务小众市场又超级贵的电动超跑问世。
法拉利、麦拉伦都已经推出油电混合车款，而且理由不是做环保，而是因为同时靠内燃机与电池驱动的车子，跑得比纯燃油车更快。2020 年将上市的法拉利 SF90 Stradale 油电混合超跑，将成为法拉利马力最强的车型，车速最快可以达到每小时 340 公里，售价据传是 50 万美元。许多这块市场的新进者认为，超级富豪愿意砸更多钱买纯电动车。
几个新进业者都挂着众人熟悉的老名字。一度退出汽车市场的西班牙车商希斯巴诺-苏莎 (Hispano Suiza)，在 1940 年代曾是劳斯莱斯的竞争对手，如今回锅强推电动车；德商宾尼法利纳 (Automobili Pininfarina) 的名字源自为法拉利设计了几款最美车型的公司。
既有跑车厂也开始投入这项「钱」景看好的市场。卖超跑利润高，最赚钱的就是小规模生产、只提供给忠实客户的限量车型。这就是为什么被中国吉利汽车收购的英国莲花跑车 (Lotus)，要在 2020 年推出 Evija 电动超跑；保时捷投资的克罗地亚公司里马克 (Rimac) 也准备继全球限量 8 台的纯电动超跑 Concept One 之后，推出 Concept Two。
用贵得吓人、产量极小的车型吸引有钱收藏家的概念，是老牌跑车业者的主意。2019 年，法拉利推出 Monza SP-1 和 SP-2 两种车型，各生产 500 台，每台要价约 170 万美元。
新车厂野心更大，追求更少量、更高价。宾尼法利纳的 Battista 车款全球限量 150 台，要价超过 200 万美元。希斯巴诺-苏莎的 Carmen 车款全球限量仅 19 台，开价 170 万美元。里马克计划生产 150 台电动超跑，莲花则是 130 台，价格都订在 200 万美元上下。
老牌超跑公司不会因此忧心忡忡，因为它们也在准备生产电动车。而那些会买一台 200 万美元超跑的人，早就坐拥好几台名车了，多买一辆电动车，并不会让他们因此不愿意再向麦拉伦或奥斯顿马丁多买一辆高性能、低产量的超级跑车。
这些公司有几家可以存活下来？过去，贩售内燃机驱动超跑的小型业者快速更迭，活下来的很少。毕竟小业者不像大企业有雄厚资本与专业技术，部分新进者的未来，大概会和它们推出的车款一样，寂静无声。
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