丰田自动驾驶专利竞争力反超IT企业
在自动驾驶技术开发领域，落后于IT企业的汽车厂商正在卷土重来。日本经济新闻（中文版：日经中文网）等调查了截至1月底的在美国的专利竞争力，福特和丰田跃居前列，超过了在2年半之前的上次调查中排在首位的Alphabet（谷歌母公司）的相关企业Waymo。汽车厂商在“行驶、停车、转弯”等基本行驶技术上具有优势。随着自动驾驶汽车逐渐接近实用化，汽车厂商正在与此前领先的IT企业抗衡。
在日本企业中，除了汽车厂商之外，还有索尼等共12家企业进入专利竞争力前50位。不过，在美国的公路行驶试验距离方面，日本企业落后于美国和中国企业。随着自动驾驶的实用化进一步临近，符合实际公路行驶的技术开发竞争或将日益激烈。
 |
日本经济新闻（中文版：日经中文网）委托专利调查公司Patent Result，调查了截至1月底的在美国的自动驾驶专利竞争力。统计了其他竞争企业在申请专利时，作为类似专利在国际机构报告中引用的次数以及被其他企业提起诉讼的次数等，按企业转化为数值。引用和被起诉次数显示出这是在竞争激烈的领域受到关注的重要专利。
专利竞争力排在首位的是福特，丰田排在第2位。在前10中，7家为传统汽车厂商和汽车零部件厂商。
丰田的竞争力因专利件数增加而提高
在自动驾驶技术的专利竞争力方面，排在第1位的福特的综合得分提高至6054分，增至上次的3.6倍。第2位的丰田为2.4倍的5349分。美国Waymo上次排在首位，本次降至第3位，为4895分，得分是上次的1.7倍。
 |
| 丰田的自动驾驶汽车“e-Palette” |
丰田和福特在2年半里超过Waymo的主要原因是专利件数增加。丰田和福特的有效专利件数均增至2.5倍，Waymo仅增长8成。随着全球自动驾驶汽车的实用化临近，汽车厂商拥有的汽车基本性能相关专利在竞争对手申请专利时被引用、或被提起诉讼的情况增加，这被认为也是汽车厂商得分升高的原因之一。
从汽车驱动技术的竞争力来看，丰田为3467分，福特为3137分，高于Waymo的2486分。丰田和福特在调整马达输出功率的技术和实现方向盘操作系统化的机制等方面具有较高竞争力。
福特在自动驾驶的停车技术方面有优势。分数为1115分，达到丰田的3倍、Waymo的5倍。福特借助2019年收购的美国Quantum Signal AI等提高了技术，跃居首位。2020年在美国实际验证自动停车，加快实用化。
排在第5位的美国保险企业State Farm在通过网络收集自动驾驶汽车信息、掌握汽车状态的传感器技术方面有优势。专利整体的被发明者引用的次数为2552次，达到丰田的1.7倍。
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
文章版权归原作者所有。
