日本轻型汽车如何对抗中国低价EV？
轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆，K-Car）凭借低价格和易用性在日本市场深深扎根。但为了减少二氧化碳排放，日本的快递企业已开始引进中国厂商的纯电动汽车（EV）。有些中国纯电动汽车的售价约50万日元（约合人民币2.73万元），仅为日本轻型商用车的约一半。即使是乘用车，中国产纯电动汽车也有可能开始在日本普及。日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者向日本最大轻型汽车厂商大发工业的社长奥平总一郎采访了日本企业的对抗措施。
记者：您如何看待中国厂商的低价纯电动汽车？
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| 奥平总一郎 |
奥平总一郎：是威胁。正在产生类似于电动滑板车的新的出行服务。（纯电动）汽车的设计思想并非处于此前的延长线上。例如，电池和马达通过空气冷却，而不是水。虽然存在不适合长时间高速行驶等缺点，但通过限定使用环境，降低了成本。大发将回到汽车制造的原点，思考新的廉价纯电动汽车的理想状态。必须能通过价格加以对抗。
记者：大发宣布到2025年推出售价约100万日元的轻型纯电动汽车。但与中国纯电动汽车相比仍然较贵。
奥平总一郎：（大发的轻型纯电动汽车）车内比较宽敞、能装货、类似于可乘4人的目前轻型汽车的功能，应该具有需求。还适应小路较多的日本的道路情况，快递企业也非常期待。将讨论不改变目前主力轻型乘用车“Mira e:S”（约90万～140万日元，约合人民币4.91万～7.64万元）和商用车“HIJET”（约90万～160万日元，约合人民币4.91万～8.73万元）的价位，通过降低续航距离，推进电动化。
记者：如何降低电池等的成本？
奥平总一郎：包括购买中国产电池在内，正展开讨论。大发到2030年将使全部新车实现电动化，需要数百亿日元以上的投资，将与母公司丰田展开合作。我们还和铃木携手参加了丰田和五十铃汽车共同出资的商用纯电动汽车开发公司，将一起开发相关技术。
记者：大发能否与长期竞争对手铃木展开合作？
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| 轻型商用车的发布会上的奥平总一郎（2021年12月20日，东京都港区） |
奥平总一郎：关于纯电动汽车的销售，希望我们一直是积极展开竞争的对手。在没有竞争关系的海外市场，双方将产生合作优势。大发在东南亚有优势，铃木在印度有优势。技术开发、质量保证、生产效率的讨论等能合作的领域众多。
记者：在东南亚，中国企业的纯电动汽车正在增加。
奥平总一郎：大发推出了类似于小型车“Rocky”的混合动力车（HV）。如果追溯至生产环节，也存在混动车的二氧化碳排放量少于纯电动汽车的情况。提供多样化电动汽车应该更容易被接受。
奥平总一郎
1979年（昭和54年）毕业于东京大学工学部，进入丰田工业（现为丰田）。2013年担任专务董事。2017年4月起担任大发工业顾问，同年6月担任现职。爱媛县出身。65岁。
记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）佐藤辽太郎
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