日经记者试驾比亚迪“海豹”后这样评价
比亚迪（BYD）将涉足日本市场。为了一探中国产纯电动汽车（EV）的实力，日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者试驾了比亚迪预定在日本推出的4门轿车“海豹（SEAL）”。
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| 海豹是运动版4门轿车（中国上海市） |
海豹是计划2023年向日本投放的3款车型中的一款，在中国的指导价为21万2800～28万9800元。分为550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版，共计4款车型，记者此次试驾了长续航版。
EV特有的“稳定·静音·加速”性能完全凌驾于汽油车，对包括日本车企在内的不能大胆转向EV的发达国家的大型车企而言，将成为一大威胁。
海豹全长4800毫米、宽1875毫米，高度降至1460毫米，属于运动车型。前车体的设计会让人联想到丰田运动轿跑“Supra”等。不过，与双座的Supra不同，海豹配备有后座，可乘坐5人。
进入车里，首先看到2块大型显示屏。1块是显示速度等的10.25英寸仪表板。另一块为15.6英寸，可触屏操控导航仪、空调、音响等。还搭载连接网络的智能系统，屏幕可以纵横旋转、方便使用。另外，在驾驶位上配备抬头显示器（HUD），可在前窗玻璃上投影速度和续航距离。
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海豹搭载大尺寸显示屏 |
踩下油门，首先感到车体的稳定性很高。搭载巨大电池的EV比汽油车更重，海豹重约2吨。车身重量一般会影响行驶性能，海豹的车高比SUV低，在坑洼不平的道路上，即使打方向盘也能安心提速。
第二是EV的通用特征——静音。关闭车窗后停车时，完全处于无音状态。行驶过程中也几乎听不到马达的噪声和振动。
最后是加速能力。记者试驾的长续航版的零百加速时间为5.9秒。与发动机不同，EV不受转速左右，马达可以发挥扭矩的特性起到了作用，起步时感受不到约2吨的车重。加速性能最出色的四驱性能版的零百加速时间只需要3.8秒。
当然也存在课题。虽然通过提高电池性能，EV的续航距离每年都在延长，但夏季冬季使用空调时，“虽然因情况而异，但续航距离都会缩短”（公关负责人）。在中国使用滴滴等打车时，打到的大多是EV，驾驶员为了省电，一般最小限度使用空调。
此外，比亚迪也缺乏品牌号召力。在中国，比亚迪有强烈的低价大众车的印象，在外国还没建立起品牌形象。
不过，比亚迪2022年春季做出了退出汽油车生产的重大决定。EV和插电式混合动力车（PHV）的销量累计超过310万辆，进入了扩大生产规模带来品质提高的良性循环。如果好好打磨品质，提高顾客满意度，对于不能下决心向EV投入经营资源的世界大型汽车企业而言，比亚迪或许会成为一大威胁。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）土居伦之 上海
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