三菱汽车要在印尼生产小型EV，追赶中韩车企
三菱汽车将在印度尼西亚生产小型纯电动汽车（EV）。虽然纯电动汽车占印尼新车销量的比例仅为1%左右，但该国政府正在致力于吸引纯电动汽车产业，中韩汽车厂商相继开始在当地生产纯电动汽车。在印尼新车销量中掌握9成以上份额的日本企业在纯电动汽车领域明显落后，要从电动化需求中寻找出路。
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三菱汽车考虑在印度生产的“eK Cross EV” |
三菱汽车将首先自2024年初开始在印尼生产在日本作为轻型纯电动商用车“MINICAB-MiEV”销售的车辆。之后，考虑生产同样为轻型纯电动乘用车的“eK Cross EV”。计划分别在印尼作为小型纯电动汽车销售。
两个车型在日本的售价都在200万日元（约合人民币9.9万元）左右。在印尼，中国的上汽通用五菱汽车也以同等价位销售小型纯电动汽车，考虑到当地的收入水平和价格竞争力，三菱汽车认为生产在日本作为轻型EV销售的车辆是上策。
在东南亚地区，丰田表示将在泰国生产纯电动汽车，而计划在印尼生产的日本企业现阶段只有三菱汽车。在纯电动汽车领域，如果除商用车之外还能投放乘用车，就可以作为涉足纯电动汽车的日本品牌而提高知名度。三菱汽车将通过销售公司调查需求，讨论本地化生产所需的设备投资。
在印尼，韩国现代汽车自2022年开始在雅加达郊外的工厂生产纯电动SUV。同年，中国的五菱也开始生产小型纯电动汽车。中国长城汽车和上海汽车集团旗下品牌“MAXUS”也相继表明了本地化生产和销售的方针。
印尼1～7月的新车销量为58万辆，其中纯电动汽车为6921辆，占比仅为1.2%。包括混合动力车（HV）和插电式混合动力车（PHV）在内的电动车合计销量同比大幅增至15倍，达到30065辆，但占整体的比例仅为5.1%，仍处于普及初期的阶段。
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在印尼，日本厂商占新车销量的9成以上。丰田致力于销售SUV“Innova”，铃木也致力于以轻型休旅车“Ertiga”品牌销售燃效优异的HV。
另一方面，现代汽车投放了SUV“艾尼氪（IONIQ）5”，而五菱则推出了小型车“Air ev”。分别推出纯电动汽车。中韩企业希望通过日系较为薄弱的纯电动汽车提高品牌知名度，同时增加汽油车销量，突破日本企业的大本营。
印尼拥有纯电动汽车产业不可或缺的镍资源，该国政府提出目标到2025年要使纯电动汽车占到国内新车产量的2成。为了吸引电池工厂和纯电动汽车工厂，印尼2020年起禁止出口未加工的镍矿石。
印尼正在推动纯电动汽车普及，自2023年4月起，对原材料和劳动力等本地采购率在4成以上的纯电动汽车实施增值税减税措施等。三菱汽车还考虑通过遵循政府发展纯电动汽车的意向，扩大在泰国工厂生产的商用车向印尼进口的额度。
2013年度迎来顶峰的日本轻型车销量占新车销量的4成，以地方城市为中心，被用作日常交通工具。不过，随着尾气排放等法规的加强，人口减少使得增长前景变得渺茫。
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在海外的近距离运输方面，抑制高价电池搭载量的经济实惠的小型纯电动汽车存在一定的需求。如果能抓住这种需求，就能确保量产规模，也有助于保护日本国内的交通手段。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）山中博文 雅加达
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