太空初创ispace日美“双体制”开发月球着陆器
日本太空初创企业ispace将在日本开发能在月球表面运输100公斤以上货物的着陆器。开发所需费用的一部分将利用在资金方面支持太空初创企业的日本政府的新制度。该公司将与已经推进开发的美国合作，建立双基地体制，力争确立太空运输服务。
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| 今年4月曾尝试登陆月球的着陆器的模型(东京都江东区) |
“将在月球着陆器领域领跑世界”，10月下旬，ispace的首席执行官(CEO)袴田武史在线上记者会上这样表示。
ispace最近被日本政府选为“中小企业技术革新制度”(日本版SBIR)的政府资助对象企业。该制度针对太空领域设置了“月球着陆器”、“卫星”、“火箭”和“太空垃圾”等4个主题，最近共有16家企业被选为资助对象。其中，对ispace的补贴的上限为120亿日元，为现阶段最大金额。
新型着陆器将在今后敲定详细设计。虽然开发费用没有公开，但将借助这次获得的补贴满足一部分。力争在2027年度之前向月球发射并投入使用。
ispace的美国基地正在开发可搭载300公斤的着陆器，计划2026年发射。未来将通过2种着陆器开展帮助客户将探测车等运往月球的服务。
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| ispace的CEO袴田(中)在日本版SBIR出台后举行了记者会 |
“2个着陆器体制将成为(业务拓展的)重要轴心”，袴田CEO这样强调。美国的月球着陆器将美国国家航空航天局（NASA）视为客户，正在按照NASA要求的性能推进设计。
另一方面，以日本为中心开发的着陆器将瞄准美国以外的市场。由于ispace的竞争对手包括美国Astrobotic和美国Intuitive Machines，均为美国的新兴企业，因此将迅速抓住美国以外的需求。
ispace曾于2023年4月首次尝试登陆月球，但未能成功。当时着陆器运载了约10公斤货物，但该公司认为这样的规模无法实现盈利。
ispace发布的2023财年（截至2024年3月）的合并业绩显示，预计最终损益为亏损45亿日元(上财年亏损113亿日元)。要确立运输业务，2020年代后半期让新型着陆器投入运用不可或缺，在此之前，确保资金成为课题。
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月球可能拥有水资源，作为人类未来进军火星等的中转站而备受关注。大型咨询公司普华永道(PwC)预测称，2020～2040年世界月球运输市场规模最多将累计达到1020亿美元。
除了商业前景之外，从国家安全的角度来看，日本政府也在大力发展航天产业。除了日本版SBIR之外，日本还将在宇宙航空研究开发机构(JAXA)设立“宇宙战略基金”，将在10年内向企业和大学提供总额为1万亿日元的支援。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）川原聪史
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