比亚迪靠海豹在日本“跃龙门”
中国最大的纯电动汽车（EV）企业比亚迪（BYD）6月25日发布消息称，同一天开始在日本销售纯电动轿车“海豹（SEAL）”。海豹是为了在世界范围内与美国特斯拉相抗衡而开发的战略车型。虽然在中国以低价发动攻势，但此次在日本市场的关键不在于价格。在日本发动攻势的秘诀在于安全性能。
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| 比亚迪在日本开始销售战略纯电动汽车海豹 |
“我们把公司的命运寄托在海豹上，希望它能成为改变比亚迪趋势的汽车”。在东京举行的发布会上，比亚迪日本法人的社长东福寺厚树表现出自信。
海豹是在中国和东南亚销售的全球战略车型，续航里程达640公里。拥有5.9秒的零百加速性能，可与美国特斯拉的纯电动轿车“Model 3”匹敌。
比亚迪进入日本1年半后，3款战略车型全部亮相
Model 3是在2023年全球纯电动汽车销量榜上高居第2位的车型。比亚迪于2023年1月进入日本乘用车市场后，推出了热门SUV“ATTO3”和易用性很好的小型纯电动汽车“海豚”。再加上对抗Model 3的海豹，3大车型将向日本车的大本营发起挑战。
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在日本，海豹的标准款售价为528万日元（约合人民币24万元），与Model 3（531.3万日元）基本相同。虽然比亚迪在中国展开了降价攻势，但在日本并没有以价格取胜。战略的关键在于标配了安全功能。
在日本，海豹车型标配了油门误踩纠正系统、儿童滞留车内检测系统等在其它国家属于选配的功能。还配备了可在挡风玻璃上显示信息的平视显示器（HUD），可以防止驾驶时分心。
在日本与价格竞争划清界限
在日本说到中国制造，“便宜没好货”的形象突出。比亚迪海豹搭载安全功能，销售价格随之上涨，希望通过彰显重视安全来改变形象。
东福寺社长强调称：“不会以牺牲安全来降低价格”，在日本不进行价格竞争。从4月开始，比亚迪还启用演员长泽雅美出演广告，致力于提高知名度。
比亚迪2023年在日本的纯电动汽车销量为1446辆，2024年5月为95辆，接近丰田的纯电动汽车销量（114辆）。但是，日产汽车的轻型纯电动汽车“樱花（Sakura）”售出1517辆，特斯拉售出450辆，销量差距较大。
日本市场的纯电动汽车普及缓慢。2023年日本国内纯电动汽车销量（包括轻型汽车）占整体新车销量的比重仅为2.2%。主要原因是充电基础设施建设滞后等。
日本的纯电动汽车普及政策也对比亚迪不利。2024年度比亚迪的纯电动汽车可获得的购车补贴与前一年相比大幅减少。
日本经济产业省把完善充电基础设施作为获得补贴的重要因素，但比亚迪没有把重点放在需要大量投资的充电基础设施建设上。该公司将加强建设维修基地和培训维修人才等，凭借消费者重视的售后服务加以弥补。
对比亚迪而言，日本将成为在世界范围内销售汽车的“龙门”。如果在日本提高安全性能的可信度，有助于作为低价格·高品质的汽车在东南亚等地区增加销量。在日本的成败将是比亚迪增长的关键。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）大仓悠美
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