日本拟推新车抽查制度,严打汽车测试造假
11月28日,日本经济新闻(中文版:日经中文网)对相关人士的采访后获悉,关于量产汽车所需的“型号指定”的车企违规行为,日本国土交通省计划引进从各厂商选出部分新车进行安全性检查的机制。申请型号时的性能测试多数由厂商实施,生产后由国家进行检查,从而更好地保证质量。
鉴于大发工业和丰田自动织机等企业的违规行为,日本国土交通省正在召开专家会议,讨论防止类似事件再次发生的对策。除了以往的生产前型号审查外,还将在12月2日的专家会议上公布包括新设生产后监督制度在内的汇总方案,将在同月内公布。
在工厂生产的新车在出货前由厂商自行实施“出厂检验”后向销售商等供货。日本国土交通省将在出厂检验和用户交付前的阶段对车辆进行抽查,确认是否符合《道路运输车辆法》规定的安全标准。
型号指定制度是在汽车量产前对制动性能、碰撞安全性、燃效等进行审查的机制。审查由国土交通省负责,但申请所需的试验多数使用制造商获得的数据。
但近年来,在申请型号时篡改试验数据等恶性违规事件相继曝光。在2023年曝光的大发问题中,还发现了不符合安全标准的车型。国土交通省认为,不仅需要事前审查,还需要通过事后检查发现违规行为。
欧洲也有类似的“监督(surveillance)”制度。由于2015年德国大众柴油车尾气排放造假问题,欧洲启动了对市场上的车辆进行突击检查的市场监督制度。
国土交通省参考了欧洲的“监督”制度,但认为在市场上流通的汽车因用户不同也会有不同的劣化程度,因此选择在新车出货时进行检查。
防范对策的另一个支柱是敦促制造商加强公司治理的机制。
在汇总方案中,国土交通省预计将要求制造商在公司内部管辖范围上明确型号指定的申请负责人等。因为此前虽然有负责开发和质量保证的相关高管,但出现了型号指定负责人员模糊不清的情况。
日本政府还将考虑在型号认证审查时检查申请部门是否独立于开发部门。
2024年6月,丰田和马自达也被曝出数据篡改等问题,需要采取根本性的防范措施。
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