从索尼本田造车看Web3时代的战斗方式
中山淳史：索尼集团和本田共同出资成立了新公司“索尼·本田移动出行 （Sony Honda Mobility）”。在10月13日管理层召开的记者会上，新公司提到了超大虚拟空间“元宇宙”（Metaverse），这一点让笔者兴趣盎然。
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| 索尼的试制纯电动汽车在驾驶座周围设置了多块显示面板 |
纯电动汽车（EV）作为硬件如何发展固然重要，但不能忽视的是，新公司将如何参与将在网络空间开始的服务竞争。
初创企业或个人将推动技术创新
提起元宇宙，说白了就是以区块链（分布式账本）为核心探索新一代互联网理想形态的“Web3”。据称，Web3是对抗美国互联网巨头“GAFAM”（谷歌、苹果、Meta、亚马逊、微软）的机会。
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以社交网站和电子商务等为特征的现行Web2，是一种经营模式的名称，该模式是以GAFAM为代表的平台运营商汲取信息，获取利润后进一步发展壮大为巨型企业。Web2也被称为中央集权式。
网络将再次迎来水平分散式时代
而Web3则由提出去中心化或商业民主化目标的个人或新兴势力担负技术创新的使命。其目标是，使用不通过GAFAM也能安全管理个人信息的区块链，打造服务和资金能够尽情流通的环境。
夺回主导权、以下克上、打乱秩序、转败为胜、逆转形势……主导权会被提供交易或服务的新兴企业和个人夺回，这些词汇可能随处都会听到。那么，索尼及本田等日本大型IT企业和汽车巨头将如何应对这种局面呢？起到关键作用的要素又是什么呢?
“贴近创作者的企业”
虽然Web3的面纱下包含着很多内容，但索尼会长兼社长吉田宪一郎在5月的经营说明会上说过的话或许会提供一些启示。据其称，索尼的目标未必是GAFAM那样的大型平台运营商，而是“贴近创作者的企业”。
在Web3的世界里，无论是娱乐还是非同质化通证（NFT），每位制作者和卖家都能够拥有实力。也就是说，Web3将是游戏及音乐等的“创作者”越来越重要的时代。
而谷歌或亚马逊则仅仅是提供基础设施的代理商（流通与配送商）。如果这些企业的平台没有被创作者选中，那么信息和金钱就不会流入他们手里。
作为新娱乐空间载体的汽车将来也会受到Web3的影响，卖车方获得的附加值取决于汽车能够吸引多少创作者。以索尼为例，不管是高性能图像传感器，还是内容制作社区，亦或是涉足汽车这一硬件领域，都是吸引和留住创作者的手段之一。
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| 索尼集团会长兼社长吉田宪一郎介绍元宇宙战略（2022年5月） |
Web2的强者或将面临创新困境
熟悉Web3的大阪大学教授荣藤稔把索尼和索尼本田移动出行这样的企业称为“（类似于制片人或演艺经纪的）制作公司”。吸引顾客的是创作者创作的内容。与其说是把用户吸引到平台上的企业，倒不如说是通过“培养可吸引顾客的创作者并帮助其成长”的模式来讲述成长故事的企业。
当然，元宇宙也是在Web2框架内开始的。美国Meta的虚拟空间服务便是如此，而且通过游戏、虚拟形象会议、虚拟旅行而崭露头角的初创企业也不在少数。
但是，地壳变动确实在进行。前段时间来日本访问的美国IT评论家凯文·凯利（Kevin Kelly，美国IT信息杂志《连线》创始主编）在接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访时预测称：“Web2和Web3短期内会在网上共存，但与现有企业完全不同的第三方、个人、新兴企业的实力将不断增强，这一点不会变”。
届时GAFAM将会是什么情况呢？凯利推测称，“如果Web3的势力增强，Web2平台就会成为沉重的遗产”。越是强者越难以顺应时代变化和转换方向，这一“创新困境”有可能会向GAFAM袭来。
由垂直式重返水平式
汽车也有可能出现类似情况。通用汽车（GM）被称为涉及到“美国国家利益”的企业，曾是全球最大的汽车制造商，将其逼入困境的是凭借“低价和高燃效”展开攻势的丰田及本田等日本汽车厂商。但是，时过境迁，日本企业如今也置身于类似的境地，受到了没有内燃机遗产的美国特斯拉和中国纯电动汽车厂商的猛烈挑战。
英国历史学家尼尔·弗格森 （Niall Ferguson）在其著作《广场与高塔》（The Square and the Tower）中写道：“世界历史经历了政治和经济都由水平组织和垂直（中央集权）组织交替掌握主导权的过程”。
就网络世界而言，开始商用化以后的Web1是无数网络连接服务商和搜索引擎蓬勃发展的水平式时代。随着优胜劣汰而汇聚成GAFAM的Web2是垂直式时代。为了削减GAFAM的影响力而萌生出来的Web3则会重返水平式时代。
GAFAM不会轻易消失。但Web3时代的到来会带来主导权的流动化，应该会给尚未出现的新兴势力提供机会。当然，飞跃发展的大门也正在向日本企业敞开。
本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）评论员 中山淳史
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