丰田将在泰国推出新兴国战略车的EV款
丰田最早2023年推出作为“新兴国战略车”的首款纯电动汽车（EV）。首先在泰国启动生产和销售，还考虑在周边的东南亚各国等销售。将维持包括混合动力车（HV）等在内的脱碳化的“全方位战略”。在泰国政府等加快转向纯电动汽车的背景下，中韩企业正在发动攻势。丰田能否保住根据地将成为重要焦点。
 |
| 发布作为新兴国战略车的纯电动汽车试制车（右）的丰田社长（14日，曼谷，图片由丰田提供） |
“将为碳中和（温室气体净零排放）的实现作出贡献”。丰田12月14日在曼谷举行泰国法人设立60周年记者会，该公司的社长丰田章男如此表示。其宣布了对作为新兴国战略车的“IMV”推出纯电动款的意向。计划首先在泰国生产和销售，最近公布了作为IMV主力车型的皮卡的纯电动试制车。
IMV受到欢迎
IMV是“Innovative International Multi-purpose Vehicle（创新型全球多功能战略车）”的简称。特点是巨大的载货空间和较高的车高。以2004年在泰国启动皮卡“海拉克斯”生产为开端，还推出SUV“Fortuner”和MPV“Innova”。
IMV在新兴市场国家的存在感突出。例如在菲律宾，从马尼拉等的城区到郊外，随处可以看到IMV的身影。这是因为其优势是即使路况不佳也能顺畅行驶的动力以及可装载多样货物的便利性，吸引了大量司机。
主要生产基地之一是位于泰国中部差春骚府的丰田班坡（Ban Pho）工厂。生产线上的车辆只有与皮卡采用相同底盘的SUV。从泰国向亚洲、中南美和非洲等124个国家出口。
 |
虽然也在印度尼西亚、南非和阿根廷等地生产，但泰国是最大基地。泰国的零部件的当地采购率达到96％，成本竞争力也很高。
IMV是丰田章男在担任负责亚洲业务的董事时期积极推动的业务。丰田在泰国建设的3座工厂之中，2座工厂为IMV专用。从泰国业务来看，IMV在生产和销售上均占到7成。在菲律宾也达到销量的3分之1左右。此前IMV只有内燃机车，对于脱碳化而言电动化不可或缺。
另一方面，丰田章男表示“为了推动二氧化碳减排，提供HV、燃料电池车（FCV）和氢发动机汽车等所有选项”，提出了在泰国推进丰田的脱碳化指针——“全方位战略”的想法。在氢能利用方面，丰田在12月14日宣布与泰国最大财团正大集团（CP）合作。
 |
丰田倡导全方位战略的背后存在新兴市场国家的电力基础设施问题。这是因为丰田认为供电大部分依赖火力发电，纯电动汽车的二氧化碳减排效果与HV没有明显差异。还存在充电设备建设不完善的情况。
当然，丰田的全方位战略也导致与加快向纯电动汽车转型的新兴市场国家脱节。例如，泰国政府力争在2030年之前把国内生产汽车的3成变为纯电动汽车，引进了以对汽车厂商补贴和减税为核心的鼓励政策。
鉴于此，比亚迪（BYD）和台湾鸿海精密工业相继决定在泰国建设纯电动汽车工厂。丰田也在鼓励政策出台之后，计划推动纯电动汽车的本地化生产，但预计今后仅为少量生产。
势力版图出现变化的萌芽
在泰国的新车销售市场，排在首位的丰田占3成份额，日资企业的合计份额达到近9成。但在目前，势力版图出现变化的迹象。1～10月新车销量中纯电动汽车的比率仅为1％，但从其中的份额来看，长城汽车和上海汽车集团这2家中国企业占7成。
 |
| 泰国的丰田工厂（12月15日） |
在印度尼西亚，总统佐科提出到2060年实现温室气体净零排放的目标，正在积极吸引纯电动汽车相关投资。自2022年起，韩国现代汽车和上汽通用五菱汽车启动了纯电动汽车的本地化生产，但丰田仍未透露具体的计划。从1～10月印度尼西亚的纯电动汽车销售份额来看，上汽通用五菱汽车1家占到7成。
丰田的IMV通过以适当价格提供符合新兴市场国家需求的车辆而获得支持。能否强化包括纯电动汽车在内的全方位战略，今后持续赢得客户？其成败或将左右丰田中长期的竞争力。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）村松洋兵 曼谷
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
文章版权归原作者所有。
