比亚迪上半年在日本卖出1084辆
日本汽车进口商协会（JAIA）日前公布的数据显示，2024年1～6月进口车销量(日本厂商除外)为11.3887万辆，同比减少7%。作为上半年时隔1年出现减少。但是，纯电动汽车(EV)增加17%，达到1.0785万辆，占到日本进口汽车总量的近10%。
EV的市场份额与去年同期相比上升2个百分点，达到约9.5%。在EV占日本新车销售整体的比率没有增加的情况下，EV车型较多的进口车率先增加了纯电动汽车。
按1～6月进口车各品牌销量来看，排在首位的是德国梅赛德斯-奔驰，增长0.4%，达到2.5692万辆，第二位是德国宝马，减少3%，降至1.6102万辆。中国比亚迪(BYD)增加88%，达到1084辆，从上年同期的第19位上升到第14位。特斯拉没有公布在日本的销售数据，但特斯拉占大多数的“其他”的销量增长4%，增至2748辆。
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| 图为比亚迪在日本销售的EV“海豚” |
日本6月单月进口车销量同比下降8%，降至2.2534万辆，连续6个月低于上年销量。宝马旗下的小型车品牌“MINI”迎来全面改进时期，因客户观望而减少69%，这些因素拉低了整体销量。
按6月的各品牌销量来看，梅赛德斯奔驰增长3%，达到5166辆，排在首位。第2位是宝马，销量为3853辆(增长12%)。排在第3位的德国大众因SUV的出色表现，销量增加37%。
按价位观察销售情况，“1000万日元（约合人民币45.60万元）以上”比上年同期下降13%，“不到400万日元（约合人民币18.27万元）”也减少27%。另一方面，介于中间的“400万日元以上1000万日元以下”的销量增加2%。
EV的销量按6月单月来看也增加16%，达到2416辆，占进口车整体的11%。欧洲企业和中国企业纷纷扩充EV车型，连续4个月保持增长势头。
从比亚迪来看，虽然政府的EV购车补贴比2023年度减少，但6月份销量比去年同期增加60%，达到149辆。逐步在日本增加销售的车型，比亚迪表示“比起EV补贴减少的影响，(从4月开始播放的)电视广告的效果更为突出”。
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